Полуприцеп-контейнеровоз PF-41N-2 (4-х осный, легкий, вынесенная вперед первая ось)

Полуприцеп-контейнеровоз PF-41N-2 (4-х осный, легкий, вынесенная вперед первая ось). Адаптирован для эксплуатации с 2-х и 3-х осным тягачом на пневмоподвеске и колесной базой около 3600мм по ISO 1726.

Максимальная полная масса, кг	47 000
Длина габаритная, мм	12 600
Ширина габаритная, мм	2 500
Высота габаритная, мм	1 380

смотреть характеристики

Возможно приобретение в лизинг

Товар сертифицирован

Гарантия от производителя до 10 лет

Конструкция шасси

Шасси из двух продольных лонжеронов двутаврового сечения (несущие выполнены из шведской стали
«OVAKO») соединенных поперечными балками (для сложных дорожных условий).
Конструкция рамы выполнена из высокопрочной стали работающей в температурном режиме от -70 С до
+80 С;
Опорное устройство JOST/SAF (Германия) грузоподъемностью 24 т. с управлением справа;
Шкворень JOST/SAF (Германия) 2-х дюмовый в соответствии с Правилами ЕЭК ООН № 55.00, расположен согласно ISO 1726;
Дополнительное положение шкворня для эксплуатации с 3-х осным тягачом;
Фитинговые замки и балки JOST (Германия);
Задняя балка с фитингами диаметром 55 мм;
2 противооткатных упора (башмака);
Держатель запасного колеса – 1 ед.;
Боковая алюминиевая противоподкатная защита, выполненная по Правилам ЕЭК ООН № 73.00, с рекламой STEELBEAR;
Задние вертикальные резиновые отбойники – 2 шт.;
Заднее АЛЮМИНИЕВОЕ защитное устройство, с интегрированным креплением номерного знака, выполненное по правилам ЕЭК ООН № 58.01, с грязезащитным брызговиком во всю ширину с рекламой STEELBEAR;
Рамка под регистрационный номер с логотипом STEELBEAR;

Осевой агрегат

4-х осный осевой агрегат SAF BI9-22S (Германия), дисковый тормозной механизм Integral с суппортом SBS 2220, специальное усиленное исполнение off-road (Версия CD-CUSTOM DESIGN), для дорог России и СНГ имеющих боковой уклон. Круглая осевая балка с толщиной стенки 11 мм. Допустимая нагрузка на каждую ось 9000 кг;
Усиленная пневматическая подвеска SAF INTRA IO37/2500 27 (Германия) (подушки диаметром
350 мм) с возможностью подъема/опускания;
Усиленные амортизаторы (красные СD);
Пластиковые крылья PARLOCK/DOMAR над всеми осями;
Пара брызговиков COPAR/DOMAR с логотипом STEELBEAR за задней осью.
ДВУХСТОРОННИЙ подъемный механизм 1-й оси с ручным управлением (выведен «+» для кнопки управления в кабине на свободный 12-й пин пятнадцатиполюсной розетки) – с опущенной первой осью в груженом состоянии допускается движение ТОЛЬКО по прямому участку дороги!!!;
Автоматический ДВУХСТОРОННИЙ подъемный механизм 4-й оси, срабатывает при нагрузке на остальные 2 оси 14 тонн.

Колеса и шины

Колесо в сборе 9 шт. (вкл. 1 запасное);
Шины GOODYEAR KMAX T 160K M+S размерностью 385/55R22,5;
Стальные диски JANTSA 22,5х11,75 ET120.

Тормозная система

Пневматическая электронная тормозная система WABCO TEBS-E 4S/2M (Германия), с функцией RSS (система противоопрокидывания). EBS позволяет получить оптимальное соотношение между тормозными силами отдельных колес, а также между тягачом и прицепом;
WLAN система OptiLink позволяющая со смартфона или планшета контролировать параметры полуприцепа и управлять ими;
Информационная система тормозных характеристик SMARTBOARD (позволяет вручную управлять подъемными механизмами осей, а также активирует функцию OptiTurn/OptiLoad – подразгрузка задней оси в груженном состоянии при повороте на скорости меньше 30 км/ч);
Датчики АБС на двух осях;
АЛЮМИНИЕВЫЕ/МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ воздушные ресивера пневмоподвески и тормозов;
Тормозные камеры мембранного типа;
Стояночная тормозная система полуавтоматического типа с пружинными энергоаккумуляторами на двух осях;
Две пневматические соединительные головки (питающая и управляющая);
Розетка АБС по ISO7638 (без соединительных кабелей с тягачом).

Электрооборудование

Электрооборудование ASPOECK (Германия) во взрывобезопасном исполнении полностью ДИОДНЫЙ. Кабель и разъемы надежно защищены, от химического и теплового воздействия, с напряжением в сети 24 вольта;
Центральный 10-ти жильный кабель с сечением: 7х1,5 мм и 3х2,5 мм;
Передние габаритные фонари белого света – 2 шт (диодные);
Габаритные боковые фонари – 8 шт. (диодные);
Фонари освещения номерного знака – 2шт (диодные);
Пятикамерные задние фонари со светоотражателями, стоп и габаритные огни - диодные;
Контурные задние фонари в резиновых кожухах – 2 шт. (диодные);
Семиполюсные разъемы – 2 шт. (без соединительных кабелей с тягачом).
Пятнадцатиполюсный разъем для подключения электрики (без соединительного кабеля с тягачом);

Маркировка

Частичная светоотражающая маркировка в соответствии с директивой ECE R48, сбоку и сзади желтая.

Покраска

Подготовка стальных поверхностей дробеструйным методом до степени Sa 2 ½;
Покраска шасси двухкомпонентной АКРИЛОВОЙ системой, применяемой при окраске изделий в АВТОМОБИЛЬНОЙ промышленности с предварительным нанесением двухкомпонентного антикоррозионного цинкосодержащего грунта, защищающего раму от
«подслойной» коррозии;
Цвет шасси синий (RAL 5003);
Боковая защита без покраски (алюминиевая);
Заднее защитное устройство серебристого цвета;
Колесные диски серебристо-серые.

Дополнительно

Металлический инструментальный ящик с крышкой из нержавейки и запираемым замком – 2 шт. (установлены слева и справа между первой и второй осями);
Монтировка;
Ключ колпака оси;
Ступичный ключ оси;
Балонный ключ.

Характеристики

Категория транспортного средства	О 4
Максимальная полная масса, кг	47 000
Масса снаряженного полуприцепа ок., кг	4 800
Допустимая нагрузка на ССУ, кг	11 000
Допустимая нагрузка на оси, кг	36 000
Длина габаритная, мм	12 600
Ширина габаритная, мм	2 500
Высота габаритная, мм	1 380
Высота погрузочная (по задним фитингам порожнего), мм	1 105
Высота погрузочная (по передним фитингам, порожнего),мм	1 230
Высота седельно-сцепного устройства, мм	1 100
Межосевое расстояние (1-2 оси), мм	2 510
Межосевое расстояние (2-3-4 оси), мм	1 361
Колесная колея, мм	2 040
Рессорная колея, мм	1 300
База, мм	6 150

Типы перевозимых контейнеров

1 х 40’’ контейнер, имеющий паз в основании по ГОСТ Р 53350-2009;
1 х 40’’ контейнер (HQ), имеющий паз в основании по ГОСТ Р 53350-2009;