Цена от производителя 👍: Прицеп–тяжеловоз PR-48T ⭐⭐⭐⭐⭐

Конструкция шасси

Усиленное шасси из двух продольных лонжеронов двутаврового сечения (несущие полосы выполнены из шведской стали «OVAKO») соединенных поперечными балками (для сложных дорожных условий).
Конструкция рамы выполнена из высокопрочной углеродистой стали, работающей в температурном режиме от -70 °С до +80 °С;
Усиленное дышло 48 тонн, расположено по центру, (диаметр сцепной петли ø50, две высоты сцепки 650 мм и 850 мм, длина дышла ок. 2100 мм );
Поворотное двухрядное кольцо BPW DK 90/26/1212 (Германия) с допустимой нагрузкой 26 тонн;
2 противооткатных упора (башмака);
Держатель запасного колеса – 1 ед.;
Боковая алюминиевая противоподкатная защита SUER (Германия), выполненная по Правилам ЕЭК ООН № 73.00, с рекламой STEELBEAR;
В задний швеллер рамы интегрировано крепление номерного знака;
Рамка под регистрационный номер с логотипом STEELBEAR;
Таблички ЕСЕ 70;

3-х осный осевой агрегат SAF (Германия) Z11-3020, барабанные тормоза, усиленное исполнение для сложных дорожных условий (HD. Допустимая нагрузка на каждую ось 11 000 кг;
Усиленная пневматическая подвеска SAF (Германия) M36/2500 S27 (подушки диаметром 350 мм) с возможностью подъема/опускания;
Усиленные амортизаторы (красные СD);
Пластиковые крылья над передними колесами;
Специальное усиленное крепление крыльев;
Пара брызговиков за второй и четвертой осями;

Пневматическая электронная тормозная система WABCO TEBS-E 2S/2M (Германия), с функцией RSS (система противоопрокидывания). EBS позволяет получить оптимальное соотношение между тормозными силами отдельных колес, а также между тягачом и прицепом;
Датчики АБС на двух осях;
воздушные ресивера пневмоподвески и тормозов;
Тормозные камеры мембранного типа;
Стояночная тормозная система полуавтоматического типа с пружинными энергоаккумуляторами на осях;
Соединительная головка DuoMatic WABCO 452 804 012 0, установлена на гибких резиновых шлангах;
ВИЛКА АБС по ISO7638 (длина кабеля для подключения = 1 м);

Электрооборудование ASPOECK (Германия) во взрывобезопасном исполнении ГИБРИД. Кабель и разъемы надежно защищены от химического и теплового воздействия, с напряжением в сети 24 вольта;
Центральный 10-ти жильный кабель с сечением: 7х1,5 мм и 3х2,5 мм;
Передние габаритные фонари белого света – 2 шт. (диодные);
Габаритные боковые фонари – 6 шт. (диодные);
Фонари освещения номерного знака – 2шт (диодные);
Пятикамерные задние фонари со светоотражателями, (стоп и габаритные огни – диодные);
Контурные задние фонари в резиновых кожухах – 2 шт. (диодные);
Семиполюсные разъемы в виде ВИЛОК– 2 шт.;

Без упоров от бокового смещения техники – 10 шт. (по пять на каждую сторону, три положения по ширине: под колеи 1650 мм, 1800 мм и 1950 мм);

Подготовка стальных поверхностей дробеструйным методом до степени Sa 2 ½;
Покраска шасси двухкомпонентной АКРИЛОВОЙ системой, применяемой при окраске изделий в АВТОМОБИЛЬНОЙ промышленности с предварительным нанесением двухкомпонентного антикоррозионного цинкосодержащего грунта, защищающего раму от «подслойной» коррозии;
Цвет шасси синий (RAL 5003);
Боковая защита без покраски (алюминиевая);
Заднее защитное устройство серебристого цвета;
Колесные диски серебристо-серые

Частичная светоотражающая маркировка в соответствии с директивой ECE R48, сбоку и сзади желтая.

Категория транспортного средства	О4
Максимальная полная масса, кг	44 000
Масса снаряженного прицепа ок., кг	15 000
Допустимая нагрузка на переднюю тележку, кг	22 000
Допустимая нагрузка на заднюю тележку, кг	22 000
Длина габаритная, мм	12 245
Длина погрузочной площадки, мм	9 000
Длина нижней погрузочной площадки, мм	6 000
Ширина габаритная, мм	2 550
Ширина габаритная с выдвинутыми уширителями, мм	3 000
Высота погрузочная задней площадки (под нагрузкой), мм	1 005
Высота габаритная не более, мм	4 000
Рессорная колея. Мм	900
Колесная колея, мм	1 880